СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ

При работе трансформатора происходит нагрев обмоток и магнитопровода за счет утрат энергии в их. Предельный нагрев частей трансформатора ограничивается изоляцией, срок службы которой находится в зависимости от температуры нагрева. Чем больше мощность трансформатора, тем лучше должна быть охлаждающая система.

Коротко разглядим системы остывания трансформаторов.

Естественное воздушное остывание трансформаторов осуществляется методом естественной СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ конвекции воздуха и отчасти лучеиспускания в воздухе. Такие трансформаторы получили заглавие «сухих».

Допустимое превышение температуры обмотки сухого трансформатора над температурой охлаждающей среды находится в зависимости от класса нагревостойкости изоляции.

Данная охлаждающая система малоэффективна, потому применяется для трансформаторов мощностью до 1600 кВА при напрянении до 15 кВ.Естественное масляное остывание производится СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ для трансформаторов мощностью до 16 000 кВА включительно. В таких трансформаторах тепло, выделенное в обмотках и магнитопроводе, передается окружающему маслу, которое, циркулируя по баку и радиаторным трубам, передает его окружающему воздуху. При номинальной нагрузке трансформатора темпе­ратура масла в верхних, более нагретых слоях не должна превосходить +95°С.

Для наилучшей отдачи СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ тепла в окружающую среду бак трансформатора снабжается ребрами, охлаждающими трубами либо радиаторами зависимо от мощности.Масляное остывание с дутьем и естественной циркуляцией масла применяется для более массивных трансформаторов. В данном случае в подвесных охладителях из радиаторных труб помещаются вентиляторы. Вентилятор засасывает воздух снизу, и обдувает подогретую высшую часть труб. Запуск и СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ останов вентиляторов могут осуществляться автоматом зависимо от нагрузки и температуры нагрева масла. Трансформаторы с таким остыванием могут работать при стопроцентно отключенном дутье, если нагрузка не превосходит 100% номинальной, а температура верхних слоев масла менее +55°С, также при минусовых температурах окружающего воздуха и при температуре масла не выше +45°С независимо СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ от нагрузки. Очень допустимая температура масла в верхних слоях при работе с номинальной нагрузкой +95°С.

Форсированный обдув радиаторных труб улучшает условия остывания масла, а, как следует, обмоток и магнитопровода трансформатора, что позволяет изготовлять такиетрансформаторы мощностью до 100 000 кВА.

Масляное остывание с дутьем и принудительной циркуляцией масла, через воздушные охладители применяется для СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ трансформаторов мощностью 63 000 кВА и поболее.

Охладители состоят из системы тонких ребристых трубок, обдуваемых снаружи вентилятором. Электронасосы, интегрированные в маслопроводы, делают непрерывную принудительную циркуляцию масла через охладители.

Благодаря большой скорости циркуляции масла, развитой поверхности остывания и насыщенному дутью охладители владеют большой теплоотдачей и компактностью. Переход к таковой охлаждающей системе позволяет СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ существенно уменьшить габариты трансформаторов.

Охладители могут устанавливаться совместно с трансформатором на одном фундаменте либо на отдельных фундаментах рядом с баком трансформатора.

В трансформаторах с таковой охлаждающей системой очень допустимая температура масла +75°С.

Масляно-водяное остывание с принудительной циркуляцией масла принципно устроено так же, как предшествующая охлаждающая система, описанная выше, но СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ в отличие от последней охладители состоят из трубок, по которым циркулирует вода, а меж трубками движется масло.

Температура масла на входе в маслоохладитель не должна превосходить +70°С.

Чтоб предупредить попадание воды в масляную систему трансформатора, давление масла в маслоохладителях должно превосходить давление циркулирующей в их воды более чем на СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ 0.02 МПа (2 Н/см2). Эта охлаждающая система эффективна, но имеет более сложное конструктивное выполнение и применяется на массивных трансформаторах (100 МВА и поболее), устанавливаемых на гидростанциях и в закрытых помещениях,На трансформаторах устройства принудительной циркуляции масла должны автоматом врубаться сразу с включением трансформатора и работать безпрерывно независимо от нагрузки СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ трансформаторов. В то же время число включаемых в работу охладителей определяется нагрузкой трансформатора. Такие трансформаторы обязаны иметь сигнализацию о прекращении циркуляции масла, охлаждающей воды либо об останове вентилятора.

Необходимо подчеркнуть, что в текущее время ведутся разработки новых конструкций трансформаторов с обмотками, охлаждаемыми до очень низких температур. Металл при низких СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ температурах обладает сверхпроводимостью, что позволяет резко уменьшить сечение обмоток. Трансформаторы с внедрением принципа сверхпроводимости (криогенныетрансформаторы) будут иметь малый транспортировочный вес при мощностях 1000 МВА и выше.

Для действенного остывания трансформаторов может быть применение маслоохладителя ДЦ180 для автотрансформаторов (а так же стационарных силовых трансформаторов). Таковой охладитель масла относится к группе воздушных маслоохладителей, остывание СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ масла в каких происходит за счет обдува радиатора потоком воздуха.

Заземляющие устройства

5.10.1. Заземляющие устройства должны удовлетворять требованиям обеспечения электробезопасности людей и защиты электроустановок, также эксплуатационных режимов работы.

Все железные части электрического оборудования и электроустановок, которые возможно окажутся под напряжением вследствие нарушения изоляции, должны быть заземлены либо занулены.

5.10.3. Каждый элемент установки СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ, подлежащий заземлению, должен быть присоединен к заземлителю средством отдельного заземляющего проводника.

Последовательное соединение заземляющими проводниками нескольких частей установки не допускается.

5.10.5. Заземляющие проводники должны быть предохранены от коррозии. Открыто проложенные заземляющие проводники обязаны иметь черную расцветку.

5.10.6. Для контроля заземляющего устройства должны выполняться:

измерение сопротивления заземляющего устройства и не СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ пореже 1 раза в 12 лет выборочная проверка со вскрытием грунта для оценки коррозионного состояния частей заземлителя, находящихся в земле;

проверка наличия и состояния цепей меж заземлителем и заземляемыми элементами, соединений естественных заземлителей с заземляющим устройством - не пореже 1 раза в 12 лет;

измерение напряжения прикосновения в электроустановках, заземляющее устройство которых выполнено СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ по нормам на напряжение прикосновения;

проверка (расчетная) соответствия напряжения на заземляющем устройстве требованиям правил устройства электроустановок - после монтажа, переустройства и полгого ремонта заземляющего устройства, но не пореже 1 раза в 12 лет;

в установках до 1000 В проверка пробивных предохранителей и полного сопротивления петли фаза-нуль - не пореже 1 раза в 6 лет.

5.10.9. Проверка коррозионного состояния заземлителей СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ должна выполняться:

на подстанциях и электрических станциях - в местах, где заземлители более подвержены коррозии, также поблизости нейтралей силовых трансформаторов, короткозамыкателей;

на ВЛ - у 2% опор с заземлителями.

Для заземлителей подстанций и опор ВЛ в случае необходимости по решению технического управляющего организации, эксплуатирующей электронные сети, может быть установлена более частая проверка СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯСИЛОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ коррозионного состояния.


sistemi-pokazatelej-regionalnoj-effektivnosti-proizvodstva-i-metodologiya-ih-rascheta.html
sistemi-primenyaemie-dlya-otbelivaniya-zubov-v-usloviyah-ofisa.html
sistemi-programmiruemie-logicheskie-kontrolleri.html